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動力充沛空間大 試駕福特蒙迪歐1.5T車型

來源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2023年07月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  福特新一代蒙迪歐車型其實已經上市有一段時間了,憑借著其更為時尚的外觀、超大的空間以及110cm的中控超級大屏,讓其一上市就受到了廣大車迷的熱愛。不過當時上市的時候只有2.0T的車型,在動力選擇上比較匱乏,而近期福特新一代蒙迪歐將會推出1.5T的車型,今天我們就來開上它,去感受一下它的動力有了哪些變化。

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  在外觀方面,新一代蒙迪歐1.5T車型依舊采用了現有車型的設計,整個車頭使用了家族式的勢能美學設計,利用線條營造了更加寬大的視覺效果。新車雖然依舊沒有使用貫穿式的頭燈設計,但是兩個日行燈中間還是保留了鍍鉻裝飾條,還是很有層次感。

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  大燈也是與2.0T車型一樣,使用了分體式的設計,上半部分的日行燈采用了“線與面”的組合,銳利的棱角加上中間的三塊點綴,也是讓整個車頭看起來更加精神,同時也增加了辨識度。下半部分的大燈使用了梯形的外觀造型設計,并且在里面還設計了一個通風口式的造型,還是很有意思的。

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  整個進氣格柵還是采用了魚鱗式的設計,看起來更加具有層次感,不過主動可變式進氣格柵卻沒有得到保留,這還是有點小遺憾的,畢竟在2.0T車型上這個配置還是非常受消費者喜歡的,希望該車型上市以后能有個選裝包來供消費者進行自主選擇。

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  新一代蒙迪歐1.5T車型的車身尺寸也是與2.0T車型保持了一致,擁有4935mm的車長和2945mm的軸距,并且同樣使用了溜背式造型設計,看起來更加運動和豪華。

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  新車配備了18英寸的輪轂,并使用了雙五輻式的造型,看起來也是簡約時尚。與之搭配的是235/50 R18的輪胎,整個胎壁會更加厚實一些,這樣也是提升了車輛的舒適性、靜謐性和操控性。

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  車尾部分也是與現款車型一樣,使用了更加運動的尾燈設計,整個尾燈組也是與日行燈的造型相互輝映,三柱型的造型充分詮釋了該車的運動屬性。雖然不是貫穿式尾燈組,但是兩側尾燈中間還是設計了一個裝飾條,并將高位剎車燈放在了其中,確實很有設計新意。

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  新車將采用隱藏式排氣設計,并在后杠上設計了一條貫穿式的裝飾條,同時勾勒出了雙邊共雙出的排氣口造型。車尾另外一個有意思的設計就是后備箱的開關了,它被放在了后車標里面,需要開后備箱時,只要按下車尾標即可,也是非常實用和具有科技感的。

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  來到車內后,首先映入眼簾的就是這個110cm的超大聯屏,它是將12.3英寸儀表盤和27英寸的4K中控屏集成到了一起,科技感極強。因為有了這個屏幕,所以車內的實體按鍵也是做到了極簡風格,再加上旋鈕式換擋,讓整個內飾看起來更加簡潔干凈。

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  平底式運動方向盤的設計感還是很不錯的,并且整體的手感也很強,上面的多功能按鍵也是采用了物理按鍵,從而避免了誤操作的可能性。該車的方向盤是沒有配備換擋撥片的,對于喜歡激烈駕駛的朋友來說會少了一些駕駛樂趣。

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  12.3英寸的液晶儀表可以顯示車輛的眾多行駛信息,并且整個中控和儀表盤是有三種顯示模式的,可以根據自己的喜好來進行切換,但并不支持駕駛模式更換的聯動。此外,儀表盤還有一個極簡風格,這個也是根據和人喜好來進行選擇即可。

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  27英寸的中控屏看起來是真的舒服,而且因為屏幕整體寬度的增加,所以單一餐單下顯示的內容也得到了保障,并且減少了多層級的選擇煩惱。車輛共有三種駕駛模式可以選擇,同時三種主題設置也在同一屆面下,直接操作即可完成。

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  車輛的安全配置等也是直接可以通過屏幕來進行操作的,整個屏幕可以完全顯示出來,還是非常方便去觀察和設定的。副駕駛一側的屏幕是可以進行分屏顯示的,并且支持在線娛樂功能,做到了真正的各取所需。

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  新車將繼續使用旋鈕式換擋,這也是節省了很多空間,并且旋鈕的質感和手感都非常不錯,操作起來的精準性非常不錯。在旋鈕換擋的旁邊是一個儲物板,我們今天試駕的這款車型是沒有配備手機無線充電功能的,再高配置的車型是帶有該功能的。

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  該車是沒有配備空調快捷操作面板的,但是為了在雨天或者前風擋突然起霧時能快速除霧,前風擋的儲物開關被設計在了方向盤的左下方按鍵區域中,也是與大燈開關以及儀表亮度開關等集成在了一起,稍加熟悉后就可以實現盲操作了。

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  座椅舒適性的表現也是令我們非常滿意的,前排的腰部支撐、側翼支撐以及腿部支撐都是比較到位的,而且整個座椅的軟硬度很好,既沒有硬邦邦的感覺也沒有軟軟塌陷的錯覺,而且頭枕是擁有6個角度調節的,從而滿足不同消費者的使用需求。

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  后排座椅的舒適度也還是挺好的,三個頭枕也是全部配齊,雖然座椅靠背是不支持角度調節的,但是整體的乘坐感受還是完全沒有問題的,即便是長時間乘坐的話也沒有太過于勞累的感覺。

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  這次我們駕駛的車輛搭載了全新一代EcoBoost 1.5T發動機,最大輸出功率140kW,最大扭矩258N·m,百公里油耗在6.64-6.76L之間。與之搭配的是一臺8AT的變速器,可為車輛帶來更好的駕駛感受。

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  當我們把這臺1.5T的車型開上路以后,首先給我們的感受就是它的初段動力輸出是非常有力的,即便使用的是標準或者節能模式,都能清晰感受到它強勁的動力輸出。而在中后段進行加速時,這種動力輸出則不是特別明顯了,但是日常代步還是完全夠用了。

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  在運動模式下,車輛的動力表現會有一些不同的變化,換擋時機會更加偏后,而且降擋的速度也會有所提前,從而提升車輛轉速,來獲得更好的加速感受。但隨之而來的就是能聽到一些發動機的噪聲,但還是在可以接受的范圍內。

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  變速器確實表現的非常驚艷,整個換擋過程可以說是干凈利索,絲毫沒有拖泥帶水的感覺,而且整個換擋過程很迅速,如果不仔細感知的話,基本上是感受不到換擋過程的。減速或者中后段急加速時,變速器的降擋過程也是有條不紊,而且會非常精準的來到所需擋位。

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  車輛整體的靜謐性還是比較令人滿意的,輪胎的胎噪控制的很好,即便路面有顛簸時,也沒有什么聲音傳入到車內。發動機和風噪的控制也是還是比較理想的,除了急加速時能感受到發動機的聲音外,其他的時候確實沒有什么噪音出現。

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  懸架調校方面,1.5T的蒙迪歐做的也是令人非常滿意的,它對路面的震動處理的很細節,即便是很小的顛簸,它也能快速進行處理,車內幾乎感受不到過多的顛簸感。而在山路行駛時,懸架又能提供較為有力的側向支撐,防止車內乘員出現側傾的情況,從而讓坐車變得更加優雅和舒適。

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  因為使用了這個超大連屏,所以車輛的眾多信息也是可以清晰顯示在屏幕中,無論是行駛信息還是導航信息,顯示的也是非常全面的,并且可以通過語音交互來對很多功能進行控制。也正是因此,車輛并沒有配備HUD抬頭顯示功能,更多的信息直接可以通過屏幕來進行獲取了。

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  在操控方面,該車型依舊保持了福特家族式的沉穩設定,在連續彎路或者掉頭時,方向盤的操控精準性可以說是非常到位。而在高速行駛時,方向盤會變得更加沉重,從而增加車輛行駛時的穩定性,也給駕駛者帶來了更加安全和放心的駕駛體驗。

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  如果說美中不足的話,我覺得應該是后排的感受,雖然它擁有同級別車型中逆天的后排腿部空間,但是對于身高超過180cm的小伙伴來說,溜背式的造型多少會讓后排頭部空間有所拘謹。并且與2.0T車型相比,1.5T車型只有單天窗,并沒有配備后面的天窗,不知道在高配車型上會不會出現,如果有的話,那將很好解決后排頭部空間壓抑的問題。

  總結:

  目前該車型的售價還沒有正式公布,不過但從我們這次的體驗來看,1.5T的發動機還是很有賣點的,不僅給消費者提供了更多的選擇空間,而且1.5T車型的油耗也得到了更好的控制。如果1.5T車型的售價能下探到13萬元起步的話,那勢必會對整個市場帶來極大沖擊,畢竟如此逆天的后排空間,絕對是緊湊型轎車給予不了的。那么你覺得這臺車最終售價多少錢合適呢?

[責任編輯:都市風汽車網]

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